Die Gründung vom VEB Schwertransporte Leipzig ist auf Anfang der siebziger Jahre zurückzuführen. Ein Grund dafür war auf jeden Fall der Mangel an leistungsfähiger, schwerer Technik im sozialistischen Lager.

Klar standen mit den Tatra aus der CSSR und KRAZ aus der UdSSR kräftige Zugpferde zur Verfügung, doch reichten diese zur Bewältigung der gestellten Aufgaben keinesfalls aus. Nicht nur an Zugmaschinen mangelte es, sondern allgemein an geeigneten Transportmitteln.

Wenn extrem große oder auch mehrerere hundert Tonnen schwere Güter bewegt werden mussten, ließ die DDR diese Transportaufgaben von Schwerlastspeditionen aus der BRD erfüllen. Für Transporte innerhalb der DDR mussten auch An- bzw Abreise der westlichen Transportfirmen gezahlt werden, freilich konnte und wollte die ständig unter Devisenmangel leidende DDR dies nicht länger tragen. Dieser Umstand führte eben dazu dass im Jahr 1972 der VEB Schwertransport Leipzig, kurz STL, seinen Firmensitz direkt am Hauptbahnhof Leipzig einrichtete.

Selbstverständlich hatte der Standort Leipzig einen strategischen Hintergund, war er doch in unmittelbarer Nähe zu chemischen Großbetrieben. Da in der Nähe der Chemiebetriebe auch der Schwermaschinenbau mit Produktion von chemischen Anlagen beschäftigt war, lagen die Transportaufgaben auf der Hand. Buna-Schkopau und Leuna in der Nähe von Merseburg und Halle sind dabei als das Zentrum der chemischen Industrie der DDR zu werten.

Anfänglich beschaffte man KRAZ und Tatra zur Bewältigung der Aufgaben, bis 1975 kamen die ersten drei Faun-Zugmaschinen zum Fuhrpark von STL. Auch die ersten Spezialanhänger von Scheuerle und Goldhofer wurden zu diesem Zeitpunkt im Westen eingekauft.

Anfang der achtziger Jahre bekam STL nochmals fünf Faun-Zugmaschinen zwei verschiedener Baureihen, welche seit den siebziger Jahren an der Erdgastrasse "Drushba" in der Sowjetunion gedient hatten. Diese werksmäßig orange lackierten Fahrzeuge erhielten zeitnah die für Schwertrans Leipzig charakteristische blaue Farbgebung. Da alle fünf "Russland-Faun" Sattelzugmaschinen waren, in Leipzig aber ausschließlich mit Schwerlastanhängern eingesetzt wurden, bekamen sie Ballastbrücken aufgesetzt und die Führerhäuser wurden um Einmann-Schlafkabinen erweitert.

Im Jahr 1987 wurde der Fuhrpark von STL um ein interessantes Einzelstück erweitert. Es handelte sich um Eine Titan-Hauberzugmaschine auf MAN-Basis, die direkt von der Leipziger Messe den Weg ins Unternehmen fand. Angemietet bei PEMA wurde der Koloss STL von Deutrans zur Verfügung gestellt, und behielt auch deshalb seine orangene Lackierung.

Zwischen 1983 und 1988 kamen noch drei MAN- und fünf Mercedes-Zugmaschinen von Deutrans hinzu, ebenfalls im orangenen Farbkleid.

Im Jahr 1982 wurde der bis dato eigenständige Betrieb als Betriebsteil Schwertransport dem VEB Kraftverkehr Leipzig unterstellt und blieb ab 1990 als Bestandteil der Leipziger Verkehrsgesellschaft mbH vorerst weiterhin bestehen. 1992 wurde der Bereich Schwertransport an die Spedition Sauter aus Frankfurt/M verkauft.

Unterwegs waren die STL-Fahrzeuge in ganz Europa, beispielsweise brachten sie schwere Technik an die Trasse in die SU, oder Großanlagen bzw- -teile in sämtliche Länder die nicht sozialistisch sein mussten. Aber auch innerhalb der DDR war das Equipment von STL für verschiedenste Transportaufgaben gefragt.

Die hier dargestellte Szenen stellten in der DDR keine Ausnahme dar. Oftmals wurden von der Deutschen Reichsbahn ausgemusterte Dampflokomotiven zu Heizzwecken oder zur Dampferzeugung an Großbetriebe, Krankenhäuser und sogar Wohnungsverwaltungen mit Neubaugebieten vermietet oder verkauft. Meist wurden die Loks dazu vorher im Reichsbahnausbesserungswerk direkt zu Dampfspendern umgebaut, wobei alle zum Fahren notwendigen Komponenten demontiert wurden. In einigen Fällen wurden aber auch komplette Lokomotiven zur Verfügung gestellt. Der Transport erfolgte, sofern kein Bahnanschluß vorhanden war, über die Straße.

		Tatra 813 mit Scheuerle-Schwerlastmodulen Dieses SDV-Modell wurde mit Ätzteilen von Hauler verfeinert und bekam eine vorbildgerechte Stoßstange aus 0,1er Stahlblech. Die Plane kürzte ich ein, die Kiste auf den Betongewichten stellte ich aus Teilen der Bastelkiste her.Eine vorbildgerechte Lackierung rundet das Modell ab.
		Die Scheuerle-Schwerlastmodule stellete ich aus einem Kibri-Bausatz her und lackierte sie.Die Schwellen habe ich aus einem einfachen Piko-Gleis einzeln herausgetrennt und  Modellgleis draufgesetzt.
		Diese Szene entstand nach mehreren Vorbildfotos.
		Faun-Zugmaschine 45.45/45W mit Scheuerle-Schwerlastmodulen und Dampfspender der Reko-Baureihe 01.5 Die Zugmaschine ist ein Resin-Bausatz von RMM Die Beschriftung ließ ich zum Teil anfertigen, einiges kam auch von TL-Decals zum Einsatz. Die Peilstangen fertigte ich aus Stahldraht an.
		Die Scheuerle-Module und das Gleis entstanden wie bereits oben beschrieben. Die Lok wurde ihrer Treib- und Kuppelstangen beraubt und gealtert.
		Zwei Faun dieser Baureihe standen bei Schwertrans Leipzig in Lohn und Brot. Auch diese Szene entstand auf der Grundlage mehrerer Fotografien.
		W50 BTP - Bautruppfahrzeug des VEB Schertransporte Leipzig Umgearbeitetes Modell von Modelltec
		Die Pritsche reduzierte ich in der Höhe, das Heckfenster der Kabine wurde verschlossen. Der W50 bekam Resin-Räder und Rundumleuchten.
		Bei STL gab es 8 solcher Fahrzeuge mit verschiedenen Farbgebungen zur Begleitung von Schwertransporten und Transport von Personal sowie Hilfsmitteln.