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ZIS 110 Limousine
Fertigmodell aus russischer Kleinserie
Neben der LKW-Fertigung im ZIS-Werk in Moskau liefen auch in kleinerer Stückzahl Repräsentations-Limousinen vom Band. Der gezeigte Typ 110 wurde von 1946 bis 1959 hergestellt.
Angetrieben wurde der Wagen von einem Reihen-Achtzylinder mit sechs Litern Hubruam und 140 PS. Der Verbrauch lag bei smarten 25 Litern.
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Hohe DDR-Funktionäre ließen sich in der DDR unter anderem in solchen Wagen chauffieren. Auch die Wismut setzte diese Wagen ein um ranghohe Sowjets durch die Lande gleiten zu lassen.
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GAZ ZIM 12
Fertigmodell aus russischer Kleinserie
In den 50er Jahren kamen diese Repräsentationslimousinen aus dem russischen Gorki-Werk in die DDR.
Genutzt wurden diese geräumigen Fahrzeuge von der Staatssicherheit, dem
Ministerium des Inneren und anderen Funktionären. Auch hohe Sowjets
inder DDR, beispielsweise bei der Wismut, ließen sich in solchen Wagen
chauffieren. |
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GAZ 13 Tschaika
Weißmetallbausatz von V&V
Diese
repräsentante Limousine war das erste osteuropäische Fahrzeug mit
Automatikgetriebe und blieb anfänglich nur staatlichen Organen sowie
Führungspersönlichkeiten vorbehalten. Nach Modernisierung der
Fuhrparks, und damit Ausmusterung von Tschaika-Limousinen, konnten
kinderreiche Familien diese Fahrzeuge wegen der großen Anzahl der
Sitzplätze bevorzugt erwerben.
Auch das Fernsehen der DDR zeigte in dem Spielfilm "Blumen aufs Dach" eine Familie die ein solches Fahrzeug besaß. |
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GAZ 13 Tschaika Cabriolet
Weißmetall-Bausatz von V&V
Solche
Fahrzeuge waren im Straßenbild nicht alltäglich , man konnte sie
lediglich zu Staatsempfängen oder bei Paraden bestaunen. |
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Auch die Nationale Volksarmee unterhielt mehrere Exemplare für Paradezwecke. |
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GAZ M20Pobjeda
Resin-Bausatz von Arsenal M
Dieser Wagen kam in den 50er Jahren in größerer Stückzahl in die DDR, um als Behördenfahrzeug oder Taxi eingesetzt zu werden.
Ab 1951 lief dieser PKW ebenfalls, in Lizenz gebaut, im polnischen FSO-Werk als Warszawa M20 vom Band. |
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Wolga GAZ M21
Fertigmodell von Herpa
Dieses Auto kam ab Ende der 50er Jahre ins Land und kostete rund 23000 Mark. |
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Wolga GAZ M22
Resin-Fertigmodell von V&V
Der M22 stellt die , in der DDR relativ selten vertretene, Kombiversion des M21 dar. |
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GAZ M24 Wolga Limousine
Resin-Bausatz von V&V
Dieser
Fahrzeugtyp war in der DDR als Limousine und Kombi gleichermaßen, weit
als Taxi verbreitet. Oft wurden, wegen des großen Durstes der
Mototoren, Taxis auf Propangasantrieb umgerüstet. Auch sollen
Multicar-Dieselmotoren in solche Fahrzeuge eingebaut worden sein.
Den M24 konnte man ab Anfang der 70er kaufen und mußte rund 28000 Mark berappen.
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GAZ M24 Wolga Taxi
Fertigmodell von Herpa
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Den Drahtbügel und das Taxi-Schild fertigte ich selbst an und spendierte dem Wolga Kennzeichen.
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GAZ M2402 Kombi
Resin-Bausatz von V&V
Als Privatperson konnte man ein solches Fahrzeug normalerweise nicht bekommen, über Umwege gelang es dennoch hin und wieder.
Hilfreich bei der Beschaffung eines Wolga war, wenn man sich als privater Taxiunternehmer ausweisen konnte. |
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Wolga M24 Abschleppwagen
Umbau aus einem V&V-Bausatz |
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Am Wolga
mußte die Heckklappe weichen, den Kranarm fertigte ich aus
Evergreen-Profil und Kupferdraht an. Auch der Wagen zur Aufnahme des
abzuschleppenden Fahrzeugs entstand aus Evergreen. Die originale
Beschriftung ließ ich anfertigen. |
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Das Vorbild dieses Modells lief als Einzelstück umgebautes Fahrzeug bei der Firma S.Müske in Meissen. |
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