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Deutrans

Der einstige Vorläufer von Deutrans war die Derutra AG, die im April 1946 als sowjetische Aktiengesellschaft gegründet wurde. Sie hatte damals die Aufgabe, Transporte von Reparationsgütern aus der sowjetischen Besatzungszone in die UdSSR zu organisieren.

Im Januar 1954 wurde das Unternehmen an die DDR übergeben und agierte fortan unter dem Namen „VEB Deutrans“. Mit der Bildung eines Kombinates im Jahre 1979 änderte sich die Bezeichnung in „VE Kombinat Deutrans“ mit Sitz in Berlin.

Deutrans-Fahrzeuge waren nicht nur in den Kraftverkehrsbetrieben der 15 Bezirksstädte stationiert sondern auch in kleineren Außenstellen. Entscheidend bei der Auswahl der Station war die am jeweiligen Standort für den Export produzierende Industrie.

Eingesetzte Fahrzeugtypen waren beispielsweise Volvo, MAN, Magirus Deutz, Ford, Iveco und Mercedes Benz, auch einen DAF hat es als Einzelstück gegeben. In den Anfangsjahren fuhren auch Saviem und Leyland für die internationale Spedition, wobei zuletzt genannte Marke in Einzelfällen auch später noch importiert wurde. Später kamen, neben den aus dem NSW importierten LKW, auch Lastwagen der Marken Jelcz und Liaz aus dem sozialistischen Lager hinzu. Aufbauten und Auflieger wurden, wohl aus Kostengründen in großen Stückzahlen von Budamobil/Ungarn, aber auch von LAG/Belgien; Hendricks,Orthaus, Ackermann-Fruehauf, Schmitz, aus der BRD beschafft. Zum Einsatz kamen Pritsche/Plane, Koffer- und Kühlaufbauten, Silo-, Gas-, Tank- sowie Schüttgut- und Schwerlastauflieger. Auch Volumenzüge mit Topsleeper-Kabine hat es bei Deutrans unterschiedlicher LKW-Marken gegeben.

Übrigens waren die Fahrzeuge nicht immer mit Deutrans-Beschriftung unterwegs, sondern wurden auch mit Werbeschriftzügen der unterschiedlichsten DDR-Marken versehen. Hierbei musste der Herstellerbetrieb der Marke mit der ein LKW beschriftet war, nicht unbedingt in der Nähe des Stationierungsortes liegen. Als größter Standort ist Potsdam zu erwähnen, wo zuletzt über 160 Fahrzeuge verschiedenster Art beheimatet waren. Von dort wurde wohl auch der Großteil der Ford Escort-Kastenwagen (Courier)und Ford Transit, die für den Kurier- und Express-Zustelldienst beschafft worden waren, eingesetzt.

Die sorgfältig ausgewählten Fahrer sämtlicher Fahrzeuge für den Transitverkehr in das NSW mussten eine gewisse „Linientreue“ vorweisen und waren nicht selten Mitglied der Partei. Gerüchten zufolge wurden die Fahrer hin und wieder im staatlichen Auftrag zum Schmuggel herangezogen. Seit 1992 gehört die größte staatliche Spedition der Geschichte an.

		Ford Transit Rietze-Modell Nach einer kompletten Lackierung erhielt dieser Lieferwagen Beschriftungen von TL-Decals nach Vorbild. Das VE Kombinat Deutrans beschaffte mitte der 80er Jahre einige dieser Fahrzeuge für den Kurier- und Stückgutverkehr.
		Mercedes Benz 208 Kastenwagen Herpa-Fertigmodell
		Die Seitenfenster habe ich ausgefeilt und das Modell lackiert. Decals fanden ihren Platz an den richtigen Stellen. Auch von diesem Fahrzeugtyp beschaffte Deutrans in den 80ern einige Wagen für Stückgutverkehr und Kurierdienst.
		Mercedes Benz LP334 Fertigmodell von Brekina Auch an diesem Fahrzeug wurden viele Kleinigkeiten mit Farbe behandelt. Auch Blinker habe ich angebracht, da Brekina sie bei diesem Modell wohl vergessen hat.
		In den 60er Jahren setzte die Spdition Meyer aus Gehren in Thüringen, organisiert im Kraftverkehr Ilmenau, mehrere Exemplare dieses Fahrzeugtyps im internationalen Verkehr im Deutrans-Auftrag ein.
		Iveco Turbo Star PHZ Auch dieser Fahrzeugtyp war in eher geringen Stückzahlen für Deutrans unterwegs. Die Basis für diesen Lastzug lieferte ein Wiking-Modell welches entsprechend umlackiert wurde. Die Decals entstanden in Eigenregie.
		MAN F8 Jumbo KHZ Fertigmodell von Herpa Bis auf geringe Änderungen blieb dieses Modell im Originalzustand. Diesen LKW importierte die DDR auch als in rumänischer Lizenz gefertigten Roman mit verschiedenen Aufbauten.
		MAN F8 mit Orthaus-Schubbodenauflieger Umbaumodell auf AWM/Herpa-Basis
		Vom Vorbild dieses Lastzuges waren mindestens zwei Exemplare bei Deutrans im Einsatz.
		Mercedes Benz SZM unverändertes Fertigmodell von Herpa Dieses Fahrzeug war, allerdings mit 5achsigem Auflieger von Goldhofer, tätsächlich für Deutrans unterwegs. Die DDR importierte Mercedes-LKW auch als Kipper und Kippsattelzüge für das Autobahnbau-Kombinat.
		Ford Transcontinental TSZ Das Zugfahrzeug , wie auch der Auflieger , hattenHerpa-Modelle zur Grundlage , die entsprechend lackiert und dekoriert wurden. Dieses Modell wurde nach Vorbildfotos angefertigt. Dieser LKW-Typ , wegen seiner hohen und glatten Front auch "rollende Schrankwand" genannt , lief als Leasingfahrzeug von PEMA im Bezirk Halle in ca. 15 Exemplaren.Auch im Bezirk Cottbus war mindestens ein Exemplar zugelassen.Die Fahrer von Leasingfahrzeugen konnten sich übrigens über ein bereits vorhandenes Radio freuen ,welches in von der DDR gekauften LKW aus Kostengründen keinen Standard darstellte.
		Volvo F88 KHZ "Deutrans" Dieser Lastzug entstand auf der Basis von Albedo-Modellen. Der Volvo wurde auf 2 Achsen umgebaut und erhielt am Fahrwerk im hinteren Bereich beidseitig Staukästen. LKW und Anhänger wurden lackiert sowie mit TL-Decals dekoriert. Die Kofferaufbauten erhielten rechts Seitentüren, welche mit Decals eigener Herstellung angedeutet wurden.
		Um die erste Ausführung des F88 darzustellen wurden die senkrechten Blinker entfernt und durch querliegende etwas weiter unten ersetzt. Auch die Scheibenwischer mussten weichen und sind jetzt oberhalb der Frontscheibe angebracht, hierzu verwendete ich Messingätzteile von Hauler. Der Chromgrill ist ebenfalls ein markantes Merkmal der ersten Serie. Auf der Beifahrerseite stellte ich die Frischluftklappe an der Front geöffnet dar. Der Fahrer dieses LKW kann sich zusätzlich über einen Sonnenschutz freuen, welcher aus Blisterverpackung enststand und blau-transparent gefärbt wurde.
		Volvo F88 Sattelzugmaschine mit Kofferauflieger Fertigmodell von Albedo Nur kleinere Anderungen erfuhr dieser Lastzug. Die Kabine wurde von innen geschwärzt, da der Kunsstoff doch recht lichtdurchlässig wirkte. Zudem bekam der F88 4 Vertiefungen in die Stoßstange die,mit Farbe behandelt, Nebelscheinwerfer darstellen. Fenstergummis sowie Gardinen wurden auch angedeutet. Zudem sezte ich den Grill näher an die Kabine. Sattelzugmaschinen des Typ F88 und F89 in orangefarbener Lackierung stellten bei Deutrans Ausnahmen dar.
		Volvo F89 mit altem Kofferauflieger Albedo - Fertigmodell Wie immer wurden Details mit etwas Farbe hervorgehoben und das Dach des Aufliegers komplett lackiert. Auch einen Sonnenschutz erhielt mein F89. Zudem habe ich am Grill den silbernen Rand entfernt. Dieses Modell ist rein fiktiv, aber dennoch reizvoll....
		Volvo F12 KHZ Aus mehreren Herpa-Modellen habe ich dieses Modell entstehen lassen , allerdings gab es die Kombination auch im Handel. Der Farbunterschied zwischen dem Führerhaus und den Aufbauten ist durchaus beabsichtigt da es ihn auch beim Vorbild oft gegeben hat. Die Ursache liegt in verschiedenen Aufbauten,meist waren diese von Budamobil/Ungarn (mit Seitentüren rechts) und teilweise von LAG/Belgien.
		Volvo F12 PHZ umgearbeitetes Herpa-Modell In dieser etwas verspielten Farbgebung war tatsächlich mindestens ein Fahrzeug unterwegs , was ein Foto nachdem das Modell entstand belegt. Die Decals habe ich selbst erstellt und mein Modell beim Kraftverkehr Jena stationiert.
		Volvo F12 PSZ Die Basis für diesen Lastzug lieferte ein Herpa-Modell welches lediglich umlackiert und mit TL-Decals versehen wurde. Diese Formation hat es bei Deutrans häufig gegeben. Der F12 war neben den F88/89 der am meisten bei Deutrans eingesetzte LKW. Offensichtlich pflegte die DDR sehr gute Handelsbeziehungen zu Schweden , was die große Anzahl an importierten Volvo-LKW erklären würde.
		Volvo F12 PSZ Fertigmodell von Herpa An diesem Lastzug half ich lediglich mit Farbe nach und brachte Kennzeichen an. Auch die hier abgebildete ältere Ausführung des F12 mit Rundscheinwerfern, kam in wenigen Exemplaren noch in den Genuss des neuen Deutrans-Design.
		Volvo F12 PHZ Albedo-Modell An diesem LKW wurde das Führerhaus überarbeitet. Die Schutzbleche hinter den Vorderrädern , die Einstiege , sowie das Teil hinter dem Grill lackierte ich schwarz wie beim Original. Weiterhin wurde die Stoßstange silber lackiert und die Fenstergummis dargestellt. Zusätzlich erhielt das Fahrzeug Kennzeichen und TIR-Beschilderung. Diese Kombination gab es so mehrfach bei Deutrans , öfter allerdings mit zwei Achsen.
		Volvo F12 Jumbo-PSZ Albedo-Modell An diesem LKW überarbeitete ich , wie oben bereits beschrieben , ebenfalls das Führerhaus. Mit dem Modellwechsel kamen auch die neuen F12 in die DDR. Oftmals wurden Deutrans-LKW bei PEMA geleast ,was an einer Nummer am Führerhaus erkennbar war. Das neue Design wurde ab Mitte der 80er Jahre eingeführt , wobei auf den Vorsatz "VE Kombinat" verzichtet wurde. Die weiße Farbgebung erhielten nur aus dem NSW importierte Fahrzeugtypen.
		Iveco PHZ Fertigmodell von Herpa Hier wurden lediglich Details farblich geändert. Auch die Iveco-Fahrzeuge gab es in weißer Farbgebung bei Deutrans.
		Volvo F10 Koffer-Hängerzug "Isolator-Zündkerzen" Umgearbeitetes RK-Modell Der Rahmen des Volvo erfuhr einige Änderungen. Er bekam Druckluftkessel, Reserveradhalter, Staukasten und neue selbstgebaute Tanks.
		Auch das Fahrgestell des Anhängers erfuhr einige Umbauten. Die ursprünglich runden Kotflügel wurden durch selbstgefertigte eckige ersetzt, diese waren typisch für Anhänger von Budamobil. Weiterhin erhielt der Anhänger vorbildgerecht einen Staukasten und einen Reserveradkäfig sowie neue Rückleuchten. Der komplette Lastzug wurde lackiert und mit Decals versehen die ein bekannter Modellbauer angefertigt hat.
		Diesen Lastzug gab es tatsächlich, das Vorbildfahrzeug war für den Kraftverkehr Schmalkalden unterwegs.
		Volvo F88 KHZ "ORWO" Bis auf Details , wie etwa Fenstergummis, blieb dieses Herpa-Modell im Kaufzustand. Von diesem Fahrzeug gab es mindestens mindestens zwei Stück , eins in Frankfurt/Oder und beim Kraftverkehr Schmalkalden.Allerdings besaßen die Originale einen kleinen Dachspoiler,ebenfalls mit ORWO-Dekor.
		Volvo F88 KHZ "Union-Bohrwerke" Dieser Lastzug war so ähnlich als 2-achsige Ausführung für den Kraftverkehr Greiz unterwegs , die 3-achsige Ausführung des Volvo stellte in der DDR eher eine Ausnahme dar. Das Modell ist von Albedo und wurde von mir nur in Details verändert. Beispielsweise habe ich bei allen Volvo F88/F89 die Fenstergummis farblich hervorgehoben.Weiterhin behandelte ich in diesem Fall den Grill und die Scheibenwischer mit Chromsilber um eine ältere Ausführung des F88 darzustellen.
		Volvo F89 KHZ "Malimo" Bei diesem Lastzug handelt es sich um ein Modell von Herpa.Der Rahmen des Volvo , sowie der des Anhängers , wurden von grün auf blau, und das rote Führerhaus auf weiß umlackiert. Die Kofferaufbauten wurden unverändert übernommen . Der Sonnenschutz lag dem Modell bei , die Türbeschriftung vom Kraftverkehr Dresden stammt von TL-Decals und die TIR-Schilder entstanden in Eigenanfertigung. In dieser Farbgebung war mindestens ein Fahrzeug für den Kraftverkehr Jena unterwegs , an welches ich mich noch erinnern kann .
		Volvo F89 KHZ "Kombinat Agrochemie Piesteritz" Dieser LKW enstand aus einem Albedo-Modell. Das Fahrgestell des Volvo wurde auf zwei Achsen umgebaut und, wie auch das Chassis des Anhängers, in einem dunkleren rot lackiert. Alle Felgen dieses Lastzugs erhielten diese Farbe ebenfalls.Die Kabine bekam einen helleren Blauton und einen umlaufenden Zierstreifen.Unverändert wurden die Aufbauten übernommen. Ein Fahrzeug mit dieser Werbeschrift lief im Bezirk Halle in ähnlicher Lackierung, allerdings handelte es sich um einen F88.
		Volvo F89 SZM Die Sattelzugmaschine wurde aus einem Herpa-Modell nach Foto erstellt und war so beim Kraftverkehr Dresden tatsächlich im Einsatz. Der Dachspoiler entstand aus Kupferblech und war so in der DDR auf vielen F88/F89 zu finden. Den Sonnenschutz fertigte ich , wie auch die Decals , selbst an. Selbstverständlich wurde der LKW in den Originalfarben lackiert.
		Der Auflieger ist auch ein Herpa-Modell und stellt offensichtlich einen LAG dar,diese hat es bei Deutrans wirklich gegeben.Die Decals entstanden ebenfalls in Eigeninitiative.
		Volvo F88 KHZ "Spezitex" Der Rahmen dieses Albedo-Modells wurde von drei auf zwei Achsen umgebaut und die Anordnung der Kraftstoffbehälter verändert. Zudem wurde der komplette LKW, wie auch der Anhänger von Herpa, dem Vorbild entsprechend lackiert. Die Beschriftungen der Koffer sind von TL-Decals erhältlich, die Zierstreifen auf der Kabine stammen von DMC. Zusätzlich bekam das Modell vorbildgerecht Nebelscheinwerfer unter der Stoßstange, TIR-Beschilderung und Kennzeichen.
		Das Vorbild dieses Lastzuges war für den Kraftverkehr Greiz im Einsatz.
		Volvo F88 "Esda" KHZ Auf Basis eines Albedo-Fertigmodells entstand dieser Lastzug. Die vorbildgerechten Kofferaufbauten, mit verschiedenen Längen für LKW und Anhänger, bietet RK-Modell an. Den Spoiler sowie einige Unterbauten am LKW fertigte ich selbst. Man beachte auch die hängenden Scheibenwischer und die querliegenden Blinker, welche auf eine ältere Ausführung des F88 schließen lassen. Die Beschriftung steuerte TL-Decals bei.
		Das Vorbild dieses LKW war zwei Exemplaren beim Kraftverkehr Karl-Marx-Stadt im Einsatz und bewarb die bekannten Esda-Damenstrumpfhosen aus Thalheim bei Bitterfeld.